ขั้นตอนในการใช้โปรแกรมยามชายฝั่งบิน

ต่อไปนี้เป็นความคิดเห็นจากทหารเกี่ยวกับโปรแกรม Coast Guard การบิน:.. “คำถามของฉันคือชนิดของยากที่ผมได้พูดคุยกับนายหน้าแตกต่างกันจำนวนมากและผู้เกษียณเป้าหมายของฉันคือการบินในยามชายฝั่งผมต้องการที่จะบิน Jayhawks หรือปลาโลมา prefibly แต่ผมจะบินใดและวิธีการทำงานของฉันมี. ฉันสนใจมากในการเข้าร่วม CSPI แต่ผมไม่แน่ใจว่าถ้าโรงเรียนของฉันมีคุณสมบัติ. ผมคิดว่าอัตราการชนกลุ่มน้อยที่อยู่ใกล้และฉันหวังว่ามันจะ. ”

“ฉันวางแผน CSPI, OCS และจากนั้นสีฟ้า 21 ถ้าฉันสามารถ. ฉันยังต้องการที่จะรู้ว่าโอกาสของการเป็นนักบินและสิ่งที่เส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด. ยังจะมาร่วมงานกับสาขาของทหารอื่นแล้ว ไปคณะกรรมการโดยตรงในการบินจะง่ายขึ้น. และหากดังนั้นสิ่งที่สาขาจะดีที่สุด. ”

“เอาการศึกษาของคุณอย่างจริงจังมากขึ้นกว่าที่คุณจะใช้ไวยากรณ์ของคุณและคุณอาจจะไปที่ไหนสักแห่ง. บินเป็นธุรกิจที่ร้ายแรงขั้นตอนที่ไม่สามารถมองข้าม (เช่นการขาดงานของแคปและเครื่องหมายวรรคตอน) … หลาย ๆ คนที่อ่านบทสัมภาษณ์เหล่านี้ให้มันยืดออกไป คุณต้องได้รับเลือกให้เป็นสองโปรแกรมถ้าคุณผ่านไปอีกสาขาแรก (บริการแรกแล้วที่สอง). บวกบินในบริการอื่น ๆ ไม่ว่าเค้กเดิน. นอกจากนี้คุณอาจได้รับการติดอยู่ในหยุดการสูญเสียและไม่ได้ ได้รับอนุญาตให้ออกจากการให้บริการอื่น ๆ . ดังนั้นง่ายไม่ได้เป็นคำที่ฉันจะใช้. ”

“คุณไม่ทั้งหมดคิดว่ามันจะง่ายขึ้นให้หนุ่มประสบการณ์ของเราเด็ก ๆ จะได้รับในการพูดบินกองทัพเป็นใบสำคัญแสดงสิทธิกว่าโปรแกรมนักบิน CG? เมื่อฉันถูกในถ้าคุณเป็นนักบินในสาขาบริการอื่น ๆ , มันง่ายมากที่จะได้รับในการกำกับดูแลกิจการการบิน. หลักสูตรสิ่งที่เปลี่ยนแปลง. ดูข้อมูลเกี่ยวกับ CSPI. เพื่อดูว่าโรงเรียนของคุณมีคุณสมบัติสำหรับ CSPI. เมื่อคุณทำตามการเชื่อมโยงคุณจะพบเอ็มบรีริดเดิ้ลไม่เป็นไปตามขั้นต่ำ 25% ความต้องการของชนกลุ่มน้อย. ผมจำไม่ได้ CSPI มีชนกลุ่มน้อยขั้นต่ำสำหรับโปรแกรม. ฉันสองจะตรวจสอบว่าเว็บไซต์ที่อาจจะผิด. ”

“เมื่อฉันได้เข้าร่วมการประชุมริดเดิ้ล (99-03) ผมอยู่ในการกำกับดูแลกิจการและเงินสำรองผมเองรู้ว่าคนสองคนที่ได้รับการยอมรับเข้าสู่โปรแกรม CSPI. ดีเพียงประมาณ 40% ของ CG นักบินเป็นนักบินดังนั้นก่อนที่ 60% มีการปลูกบ้าน CG . ดังนั้นตัวเลขเพียงอย่างเดียวที่คุณต้องยิงที่ดีขึ้นไปเส้นทาง CG. นอกจากนี้ DCAs มีการแข่งขันกับนักบินอื่น ๆ และมีแผงน้อยมากปี. หนึ่งหรือสองเพียงเพื่อให้อีกครั้งกำหนดง่าย. วิธีการที่คุณไปใด ๆ มันเป็น ยากเพียงอุปสรรคที่แตกต่างกันเพื่อเผชิญหน้า. ”

“CSPI ไม่รับประกัน Flight โรงเรียน. เพียงขนาดใหญ่ 21 และ Avcad (สำหรับสมาชิก Duty Active) ทำ. ขนาดใหญ่ 21 เป็นเส้นทางที่แตกต่างกันได้รับการยอมรับไป OCS และการบินการรับประกัน. คุณไม่สามารถไปจาก CSPI ไป OCS แล้วใหญ่ 21. คุณจะ ต้องใช้สำหรับ CSPI เข้าร่วม OCS และจากนั้นส่งการร้องขอไปยังโรงเรียนการบิน. หรือคุณก็สามารถนำไปใช้กับสีฟ้า 21 แต่คุณจะต้องเปลี่ยนไปเรียนที่โรงเรียนที่มีประชากรชนกลุ่มน้อย 25%. มี AVCAD ยัง Duty ใช้งานล่าสุด สมาชิก. ฉันไม่ได้ค่อนข้างแน่ใจว่าวิธีการทำงาน แต่ถ้าคุณ Google “Coast Guard OCS ประตู” มีข้อมูลบนกระดานข้อความที่เกี่ยวกับ AVCAD. ”

“คุณควรจะมองเข้าไปในโปรแกรมกองทัพศาลปกครอง. พวกเขามีความมุ่งมั่นที่ 6 ปีหลังจากที่โรงเรียนการบินและคุณอาจจะสามารถเทียบเคียงไปยังหน่วยยามฝั่งหลังจากที่คุณเสร็จสมบูรณ์ความมุ่งมั่นของคุณหกปีแ​​ละจนกว่าคุณจะอายุ 34. ฉันเชื่อว่า กองทัพเรืออาจจะมีโปรแกรมศาลปกครอง แต่มันอาจจะเป็นสำหรับการปฏิบัติหน้าที่สมาชิกเท่านั้น. คุณสามารถเรียนรู้มากขึ้นโดยการมองไปรอบ ๆ military.com, OCS Portal และแม้กระทั่งเว็บไซต์ USCG. “