อย่างเจ็บแสบในขณะที่ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงการบริการลูกค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์

พื้นหลัง

ธุรกิจที่มีมูลค่าการซื้อขาย 110million £ บริษัท ในเครือสหราชอาณาจักรของเอกชนเยอรมันระดับโลกผู้ผลิตยานยนต์ชั้นแรก จากสหราชอาณาจักรเป็นอุปกรณ์ให้จากัวร์แลนด์โรเวอร์วอลโว่และฟอร์ดอังกฤษ / สเปน
อย่างไรก็ตามพวกเขาก็มีปัญหาการส่งมอบที่สำคัญกับผลลัพธ์ที่ค่าใช้จ่ายสำหรับบริการจัดส่งสินค้าและความต้องการการขนส่งเร่งด่วน (การขนส่งพิเศษ) ได้ที่เพิ่มขึ้นจากงบประมาณของ£ 200,000 ถึง£ 1.2million ปีการเงินก่อนหน้านี้และเป็นที่ติดตามไปเท่ากับหรือสูงกว่านั้นในปีนี้การเงิน บนนี้ลูกค้ามีความสุขมากกับการบริการที่พวกเขาได้รับและถูกขู่ว่าจะ de-list ธุรกิจ

การส่งมอบ

สรุปสำหรับผู้บริหารระดับสูงระหว่างกาลรวม

•ในการขจัดปัญหาการส่งมอบลดค่าใช้จ่ายการขนส่งพิเศษและควบคุมพวกเขาภายในงบประมาณ
•ทบทวนการทำงานของโลจิสติกและให้คำแนะนำสำหรับอนาคต

การปฏิบัติ

การทบทวนของฟังก์ชั่นโลจิสติกทั้งที่ยอมรับว่า:

ทีมงานโลจิสติกได้ตั้งอยู่ในสถานที่สามที่แตกต่างกันทั่วทั้งโรงงาน
ฟังก์ชั่นโลจิสติกได้แยกความรับผิดชอบ: ในการอำนวยการผลิตสำหรับการวางแผนการผลิตและผู้จัดการจิสติกส์สำหรับผู้ดำรงตำแหน่งใบเสร็จรับเงินและการเก็บรักษาชิ้นส่วนและการส่งมอบตรงเวลาเพื่อลูกค้าของชิ้นส่วนสำเร็จรูป นี้ส่งผลใน:

ความสับสน•ภายในพื้นที่และกระบวนการที่ไม่ถูกตามหรือละเลย
•การทำงานเป็นทีมไม่มี
•ไม่มีความเป็นผู้นำภายในหรือความเป็นเจ้าของของฟังก์ชั่นโลจิสติก
การสื่อสาร•ระหว่างพื้นที่สามจิสติกส์และการผลิตถูก จำกัด อยู่กับผลลัพธ์ที่มีกรรมสิทธิ์ไม่มีปัญหาและวัฒนธรรมของโทษก็เห็นได้ชัด
•ความคิดของดับเพลิงไม่ได้วางแผน
•การขนส่งพิเศษได้รับการอนุมัติโดยสมาชิกทั้งหมดของทีมโลจิสติกและสมาชิกบางคนของทีมผู้ผลิตและมีหลักฐานจากการใช้ผิดวัตถุประสงค์

การจัดเก็บข้อมูลของส่วนประกอบที่อยู่ในคลังสินค้าของบุคคลที่สามห้าห่างออกไปและมีปัญหาเกี่ยวกับการจัดเก็บใบเสร็จรับเงินและปัญหาที่สายการผลิตและไม่มีใครปรากฏตัวที่จะเป็นเจ้าของปัญหา

สองการประชุมการผลิตที่เกิดขึ้นในแต่ละวันที่จะสร้างสิ่งที่อาจหรือไม่สามารถสร้างสาเหตุของการนี​​้และผลกระทบสำหรับลูกค้าอีกครั้ง แต่ปัญหาไม่ถูกแก้ไข

มันก็ตกลงกับเอ็มว่าทีมงานโลจิสติกจะต้องรับผิดชอบของใครคนหนึ่งผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกและความรับผิดชอบในการวางแผนการผลิตจะส่งผ่านไปยังเขา

ทีมงานโลจิสติกถูกย้ายไปสถานที่หนึ่งซึ่งพวกเขาใช้ร่วมกันกับการจัดการการผลิต; นี้ทำเพื่อช่วยในการสื่อสารทั้งภายในทีมโลจิสติกและยังมีทีมงานฝ่ายผลิต
สัปดาห์หนึ่งในหนึ่งการประชุมถูกตั้งค่ากับสมาชิกทั้งหมดของทีมโลจิสติกในการสร้างบทบาทและความรับผิดชอบ, วัตถุประสงค์ที่ตั้งและความคืบหน้าการตรวจสอบ

การอนุญาตในการใช้งานของการขนส่งฉุกเฉินถูกลบออกจากทุกคนด้วยข้อยกเว้นของการจัดการโลจิสติกและกรรมการ

การประชุมประจำวันภายในทีมโลจิสติกถูกบ้าจี้จะสร้างปัญหากับกรรมสิทธิ์ของปัญหาเหล​​่านี้ที่จัดสรรให้กับสมาชิกของทีมสำหรับการแก้ปัญหาภายใน 24 ชั่วโมง

กระบวนการทั้งหมดถูกแมปออกซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมที่การฝึกอบรมที่จำเป็นที่กำหนดและดำเนินการแล้ว การตรวจสอบได้ดำเนินการให้เป็นไปตาม

ทีมเล็ก ๆ ที่สร้างขึ้นจากคนที่มาจากธุรกิจและคลังสินค้าของบุคคลที่สามที่จัดตั้งขึ้นเพื่อตรวจสอบปัญหาที่คลังสินค้าได้อย่างรวดเร็วและรายงานเกี่ยวกับการแก้ปัญหา เมื่อรายงานที่ได้รับการดำเนินการได้รับการเห็นด้วยและการจัดสรรสำหรับการดำเนินการอย่างรวดเร็ว ข้อตกลงระดับบริการ (SLAs) ตกลงกันแล้วกับคลังสินค้าของบุคคลที่สามและการตรวจสอบ

การเตรียมการและข้อตกลงสำหรับการขนส่งพิเศษได้รับการทบทวนและปรับปรุงเงื่อนไขและราคาที่ต่อรอง

ผู้จัดการจิสติกส์ลาออกและเปลี่ยนได้รับคัดเลือก

ผล

ค่าใช้จ่ายในการขนส่งพิเศษถูกนำตัวกลับภายในงบประมาณที่ลดลงจาก£ 700,000 ในปีงบการเงินปัจจุบัน

ตรวจสอบกระบวนการที่แข็งแกร่งอยู่ในสถานที่ภายในฟังก์ชั่นโลจิสติก

ปัญหาภายในคลังสินค้าได้รับการแก้ไขและตรวจสอบแล้ว SLAs อยู่ในสถานที่
ปัญหาการจัดส่งสินค้าได้รับการลดลงอย่างมากกับผลลัพธ์ที่ลูกค้ากำลังมองหาที่จะวางธุรกิจมากขึ้นและไม่ได้รับการ de-list

ฟังก์ชั่นโลจิสติกทำงานเป็นทีมมีการสื่อสารระหว่างจิสติกส์และการผลิตและมีความเป็นเจ้าของของปัญหา วัฒนธรรมโทษที่ได้รับการกำจัดให้สิ้นซาก

การดับเพลิงเป็นสิ่งที่ผ่านมา
ความสามารถสูงผู้จัดการจิสติกส์ได้รับการคัดเลือกที่จะย้ายการทำงานไปข้างหน้า

Liversidge นายพอล
ผู้บริหารระหว่างกาล
กลุ่ม corpex
โทรศัพท์: 0113 245 3330